物流倉(cāng)儲(chǔ)配送是在前幾年就出現(xiàn)的一中新型物流配送模式，通過(guò)尋找第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流，把倉(cāng)儲(chǔ)物流配送交給他們來(lái)幫助企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸，第三方物流會(huì)提供一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)方案更好的來(lái)實(shí)現(xiàn)雙方合作，現(xiàn)如今，物流公司有很多，要怎么尋找物流倉(cāng)儲(chǔ)配送方案的公司。

一. 明確目的與目標(biāo)

作為倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)，其目標(biāo)無(wú)非是增加有限空間內(nèi)的存儲(chǔ)量，提高空間利用率或者加快周轉(zhuǎn)速度，縮短庫(kù)存周期，但是這些目標(biāo)并非在任何時(shí)候都可以完全滿(mǎn)足的，有時(shí)相互之間還存在著一定的沖突，此時(shí)就需要有一個(gè)平衡點(diǎn)，來(lái)權(quán)衡如何取舍。

目標(biāo)設(shè)定后，還需要與相關(guān)的各部門(mén)溝通，尤其是使用單位，新的目標(biāo)，新的方式必定會(huì)打破舊的作業(yè)模式，因此讓使用者了解新方案的目的，支持新方案，將大大有助于方案的實(shí)施。

二.數(shù)據(jù)分析

好的方案都是建立在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)之上的，而取得數(shù)據(jù)的較好方法是與相關(guān)的作業(yè)人員進(jìn)行討論，這一過(guò)程，既可以掌握第一手的資料，又可以使現(xiàn)場(chǎng)人員有機(jī)會(huì)對(duì)計(jì)劃目標(biāo)提供意見(jiàn)。根據(jù)企業(yè)性質(zhì)的不同，所需要的數(shù)據(jù)也是靈活的，基本數(shù)據(jù)可分為場(chǎng)地狀況與作業(yè)資料兩大塊，場(chǎng)地狀況如庫(kù)房的面積、高度、區(qū)域的劃分、周邊道路的狀況以及環(huán)境要求、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、消防要求等。而作業(yè)資料相對(duì)較復(fù)雜，包括作業(yè)的單位（托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱、單件、成箱等）、進(jìn)出貨的頻率、安全庫(kù)存的考量、儲(chǔ)量的要求、揀貨發(fā)貨的方式、流量的ABC分析等等。

三.數(shù)據(jù)分析后需要知道的？

第一、滿(mǎn)足這樣的儲(chǔ)量需要多少的空間？

第二、應(yīng)該使用何種儲(chǔ)存方式及 配送的方式？

第三、現(xiàn)有的設(shè)備可以滿(mǎn)足嗎，應(yīng)該使用何種設(shè)備？

第四、空間應(yīng)該如何合理配？

四.了解企業(yè)固有的作業(yè)方式

第三方物流的配送中心----因此要求其物流方案具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，可以滿(mǎn)足經(jīng)常變化的要求。

企業(yè)自建的配送中心----要求其物流方案針對(duì)性強(qiáng)，某一環(huán)節(jié)的處理能力突出，形式相對(duì)較固定，可滿(mǎn)足一定時(shí)期的要求。

五.如何取得儲(chǔ)量與效率平衡

儲(chǔ)量與效率是考量倉(cāng)儲(chǔ)方案優(yōu)劣的兩個(gè)基本指標(biāo)，儲(chǔ)量代表空間利用率，而效率很大部分取決于空間布局的合理性這一部分是一個(gè)合理的物流方案的關(guān)鍵，需要考慮的因素很多。例如在存儲(chǔ)區(qū)，有時(shí)為了增加儲(chǔ)量，將叉車(chē)的作業(yè)巷道壓到很緊，這樣必然使叉車(chē)操作人員的效率降低，從而降低進(jìn)出貨效率；再例如倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中，必定同時(shí)存在人流、物流、車(chē)流（自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)除外），節(jié)省空間的做法是三者以同樣的路線(xiàn)作業(yè)，但是難以避免相互之間的干擾，同時(shí)會(huì)帶來(lái)安全性問(wèn)題。

六.進(jìn)行效益分析

儲(chǔ)存為主的倉(cāng)庫(kù)----其效益主要體現(xiàn)在單位儲(chǔ)位的成本。將建筑投資、人力成本、設(shè)備投資總額相加，除以總儲(chǔ)位數(shù)，即可以得到每個(gè)儲(chǔ)位占用的資金額，以此來(lái)比較不同方案的優(yōu)劣。

配送為主的配送中心----效益分析就相對(duì)復(fù)雜，需結(jié)合作業(yè)方式來(lái)考慮，除評(píng)估每個(gè)儲(chǔ)位的成本外，還要計(jì)算方案所能達(dá)到的單位時(shí)間處理能力。

七. 現(xiàn)場(chǎng)模擬，驗(yàn)證可行性

模擬較好是在作業(yè)面的人員配合之下進(jìn)行，因?yàn)樗麄兪窍到y(tǒng)的具體執(zhí)行者，對(duì)產(chǎn)品狀況、企業(yè)運(yùn)作模式較為了解，也容易發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的缺陷與不足，方便物流方案設(shè)計(jì)者進(jìn)行修正。

八.方案設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)

許多的廠(chǎng)商在建筑設(shè)計(jì)完成后，已經(jīng)開(kāi)始土建時(shí)再開(kāi)始考慮倉(cāng)儲(chǔ)方案，由于柱距等影響，往往會(huì)造成空間浪費(fèi)，因此較好的時(shí)間應(yīng)該在土建之前。再如對(duì)方案彈性的考慮，好的設(shè)計(jì)應(yīng)該是有一定擴(kuò)充能力的，擺的滿(mǎn)滿(mǎn)的倉(cāng)庫(kù)通常效率都比較低。再如對(duì)貨物流動(dòng)尖峰期的考慮，設(shè)計(jì)能力是否能夠滿(mǎn)足高峰期的要求等等，都應(yīng)該納入考慮范圍之內(nèi)。